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ESTC-3000P多功能粘度指数改进剂

发布者: 发布时间:2013-12-23 浏览次数:563次

   一、 一般功能:

  增粘、降凝、分散、抗剪切、抗氧化、高温消泡、防锈增效。

  二、 特殊功能:

  本产品可当低温动力粘度(CCS)改进剂、蒸发损失抑制剂、闪点提升剂。

  本产品必需配合ESTC多功能复合剂使用,才有提闪点之功能。

  本产品必需和其它防锈剂复配,才能展现出防锈增效功能。

  三、 产品说明及适用范围:

  ESTC-3000P多功能粘度指数改进剂,是运用高科技手段,以乙烯丙烯汽相共聚方法,所制成的OCP多功能粘度指数改进剂,它具有超强的增稠能力及一定的分散和抗氧化能力,特优之低温动力粘度(CCS)及边界泵送温度(MRV)和降凝效果,对油品低温粘度影响小,同时又兼具合适的剪切稳定指数(SSI)及高温高剪切(HTHS),这种全方位的功能,是目前全世界各厂牌同类添加剂,所无法达成的,因此ESTC-3000P,特别适合调制各种内燃机油,如5W/50、5W/40、10W/50、10W/40、15W/50、15W/40、20W/50,并能完全符合API及ACEA各种等级要求或各大汽车厂的技术规范。使用本产品,特别能改善滑道油“爬轨”之现象,并能增加润滑脂之附著能力、抗水淋效果,更能提升润滑脂的抗剪切能力。

  四、 产品特性:

  A.超强增粘性好,稠化能力强,可降低使用量,节省成本,可得到高VI值粘度指数。

  B.低温分散效果佳,可防止活塞环生成胶体和积碳,并能改善活塞头“烟怠”之产生。

  C.优良的剪切稳定指数,可提高油品之品质,降低废气排放,延长油品使用寿命,并能使汽柴油燃烧完全,使引擎燃烧室系统积碳少。

  D.能让厚度小、高角度、高位移的活塞得到完美的保护,降低活塞环断裂现象。

  E.油溶性佳,常温下便能与功能复合剂有极佳的配伍性。

  F.与各种矿物基础油、合成基础油感受性特佳,使用本产品调油时,可部分取代高粘度基础油(如150BS/500SN/600SN…)的加入量及所有功能,使基础油单一化,降低库存成本。

  G.颜色透明,成胶性少,可调制颜色浅、卖相好的成品油。

  H.可提高基础油之闪点,并延长基础油的抗氧化性。

  I.具有降凝效果,并且可部分取代降凝剂之使用量,节省成本。

  J.超强的密封功能,从而使高含量的磷、硫、铅等添加剂,减少活性物质的排放,发挥保护触媒转换器的功能,并改善尾气排放,达到环保排放标准。

  K.超强的高分子吸附膜,能耐汽油、柴油冲洗,解决发动机内部材料,因“镜面化”处理后,润滑油附着不良的问题。

  L.承受热解聚的温度高、积碳少,可取代聚异丁烯(PIB)、聚甲基丙烯酸酯(PMA)、苯乙烯双烯(SV)的所有功能,减少产品库存种类。

  M.优异的“膜性”,可一定改善船用发动机的“酸蚀”问题。

  五、 产品技术规范:

 

产品项目

指标

试验方法

外观

透明液体

 

色相

0.5

ASTM D1500

密度

0.879

ASTM D1298

运动粘度(100),mm2/s

3000

ASTM D445

闪点(开口),

230240

ASTM D92

汽相共聚充油量%

8595

 

倾点,

-41

ASTM D97

机械杂质

 

成胶漆膜性,/mg

65

 

柴油喷嘴剪切下降率,100

9

ASTM D6278

柴油喷嘴剪切稳定指数,%100/SSI

16

ASTM D6278

实际台架剪切稳定指数,10010H

4.5

CRC L-38

  注意事项:

  (1) 真正的粘度指数改进剂定义为能同时改变高温、低温的表观粘度,才能真正叫粘度指数改进剂,市售的一般产品,无法改善低温动力粘度(CCS)及低温边界泵送温度(MRV),所以不能叫做粘度指数改进剂,它的正确名称为“增粘剂”,故不宜混淆。

  (2) 剪切稳定指数和剪切下降率是不同的,API及ACEA协会均执行剪切稳定指数标准,请勿被投机份子,以剪切下降率所蒙蔽。

  (3) 美国、俄罗斯已研究发现,苯乙烯共聚物(如SV 150/200/250/261)的热解聚差,在低温下随着剪切速率的减小,而稠化油的高低温粘度增大,并且与合成基础油的组合元素,有生成胶体倾向,故不宜使用。

  (4) 在调合掺配过程中,试图添加少量的聚甲基丙烯酸酯类(PMA)或苯乙烯-异戊二烯(SV)类,来提高VI值或降低倾点、降低成本,因这二种粘度指数改进剂的抗热解聚非常差,将会破坏油品之剪切稳定指数,并产生严重积碳,破坏低温动力粘度(CCS)及边界泵送温度(MRV),而影响产品质量。

  (5) 100℃的剪切稳定指数如果高于16%,就不符合相关品质规定,2004年后更要求100℃剪切稳定指数要低于13%,请各调合掺配厂商及早准备。

  (6) 最新一代长效型自动变速箱油及高功率长效型液压油,除要求抗氧化提高外,最重要的两个性能提升指标,就是“降低摩擦”和“加强抗剪切能力”。

  (7) 除本系列产品外,市售的粘度指数改进剂或增粘剂或聚甲基丙稀酸酯(PMA降凝剂),在使用时间超过50~130小时后,就出现屈服应力,而带动低温动力粘度(CCS)及低温边界泵送温度(MRV)的增加,这说明新调制的油品,即使在新油时是达标的,但超过50~130小时,其低温动力粘度(CCS)及低温边界泵送温度(MRV)有可能是不合格的,但值得深入探讨的是,消费者将新油加入发动机内,只跑50~130小时通常还不会换油。

  (8) 使用“热融法”所加工而成的增粘剂,由于是假像断键,如贸然使用在发动机内,将造成严重积碳,并带动低温动力粘度(CCS)及低温边界泵送温度(MRV)的增加。